Fahrspaß und Ladesäulen-Chaos – E-Auto-Selbsttest im Großstadt-Dschungel

Wir wollen es selbst wissen! Und haben daher unsere Consors Finanz Finfluencerin² Astrid für einen echten Realitätscheck auf den Weg geschickt. Wir wollen mit unserem dreiteiligen Selbsttest beantworten: Wie alltagstauglich ist das Elektroauto in der City aber auch auf weiteren Strecken? In diesem Teil 1 nimmt sie das E-Auto mit in die Münchner Innenstadt, um ein paar Besorgungen zu machen.

Auf der Arbeit oder auch privat treffe ich immer wieder Leute, die sich gerade ein Elektroauto gekauft oder sich als neuen Dienstwagen dafür entschieden haben. Auch wenn ich derzeit selten ein Auto in meinem Alltag brauche, denke ich darüber nach, bei meinem nächsten Autokauf oder Leasing auf ein Elektrofahrzeug zurückzugreifen. Daher kam die Anfrage, ob ich in meiner Rolle als Finfluencerin einen Alltagstest mit einem E-Auto machen möchte, ganz passend. Zuerst geht‘s also in die Innenstadt von München und ich teste: Wie schnell und einfach finde ich in der Innenstadt eine Ladesäule? 

„First things first“: Ladestand und mit dem Navi zur Zielladesäule

An einem verregneten Mittwoch im Mai ist es so weit. Wir haben uns ein E-Auto geliehen.³ Damit soll es in die Münchner City gehen. Da ich selbst bislang noch kein E-Auto fahre, gibt es eine kleine Einweisung für mich.⁴ Wichtig ist mir vor allem: Wie erkenne ich, wie viel geladen ist und wie weit ich noch fahren kann? Der Instrumenten-Display zeigt mir: Aktuell ist der Wagen zu 50 Prozent geladen. Sehr gut, damit komme ich locker in die City und kann dort etwas aufladen, während ich meine Erledigungen mache. Um später problemlos an einer Ladesäule zu bezahlen, bekomme ich noch eine Ladekarte ausgehändigt – quasi die Tankkarte für das E-Auto, mit der man an vielen öffentlichen Säulen bezahlen kann.⁵ 

Im eingebauten Navigationssystem gebe ich den Odeonsplatz mitten in München ein, der ca. 6 km entfernt ist. Auf dem Display erscheinen sofort alle möglichen Ladestationen in der Umgebung. Das ist praktisch. Und ganz schön beeindruckend, wie viele das sind. Das hätte ich nicht gedacht. Eine Station fast direkt am Odeonsplatz wird sogar als frei angezeigt. Die klicke ich an – und los geht‘s.

Zwischen Fahrspaß und Generationenfrage

Wow, der Wagen zieht schön schnell an. Fährt sehr dynamisch. Und vor allem: leise. Ich glaube, das ist der größte spürbare Unterschied zum Verbrenner. Man hat ein bisschen das Gefühl zu schweben. Ansonsten stelle ich eigentlich erst einmal keine großen Unterschiede fest – aber es macht Spaß!

Auf dem Münchner Ring stehe ich zur Mittagszeit erst einmal im Stau. Natürlich. Und da bleibt ein E-Auto auch einfach ein Auto in der Stadt. 

Während es im Schritttempo weitergeht, geht mir durch den Kopf, ob Elektromobilität wohl eine Generationenfrage ist: Eigentlich ja nicht, da Klimaschutz ein omnipräsentes Thema ist. Daher müsste ganz besonders die junge Generation sehr aufgeschlossen sein. Für sie ist die Technologie auch nicht mehr so neu wie für ihre Eltern damals. Die Berührungsängste sind vermutlich geringer. Andererseits ist das E-Auto noch recht teuer.⁶ Das schränkt die Käufergruppe wahrscheinlich doch noch sehr ein.⁷

Die erste Ladesäule – Parkplatz statt Ladeplatz?

So, hier müsste die Säule jetzt auftauchen. Im Navi ist sie auch immer noch als „verfügbar“ angezeigt. Tatsächlich – da sehe ich sie. Aber warum steht da jetzt schon ein Auto? Das noch nicht einmal geladen wird? Es parkt da einfach. Tja, Parkplätze sind halt sehr umkämpft in der Stadt. Ob mit oder ohne E-Auto. 

Ich halte kurz am Rand und suche im Navi erneut nach einer anderen freien Säule. Kurz vor Mittag. Primetime in der City. In unmittelbarer Umgebung ist alles besetzt. Es sind wohl doch schon viel mehr Leute mit E-Autos in der City unterwegs, als ich vermutet habe. 

Schade. Viele schwärmen davon, dass sie mit dem E-Auto Top-Parkplätze in der City bekommen – ohne extra Parkgebühren, weil ja extra fürs E-Laden eigene Parkplätze bereitgestellt werden. Oft auch in richtig guten Lagen. Bei mir wird das scheinbar nichts mit der Pole Position und außerdem hätte ich ja wirklich mein Auto laden wollen – und nicht nur parken.  

Die zweite Ladesäule – nicht die Pole Position, aber freie Fahrt voraus

Die nächste freie Ladestation ist jetzt doch leider etwas weiter weg vom Odeonsplatz. Sicherlich bis zu 15 Minuten zu Fuß. Wenn ich wirklich eine feste Verabredung hätte, wäre das schon etwas kritisch. Die Zeit für die Ladesäulensuche und den Weg muss man offenbar in der Großstadt mit einrechnen. Oder man geht auf Nummer sicher und lädt das Auto zum Beispiel zu Hause an der Wallbox. vorher auf. Dann müsste man nicht mehr nach einer Station suchen, sondern nur noch nach einem normalen Parkplatz. Wobei: Das hat es ja generell in sich – jedenfalls in Innenstädten.

Meine Gedanken auf dem Weg zur Ladestation: Es gibt zwar erstaunlich viele Optionen – aber die Suche nach einer tatsächlich freien Säule hat es in sich. Deshalb habe ich mir im Laufe des Tages die Frage gestellt: Wie sinnvoll ist es, generell ein Auto in der Innenstadt zu nutzen? Sind nicht das Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel hier die beste Option, um von A nach B zu kommen? 

Die zweite Ladesäule ist aber zum Glück wirklich frei. Sehr gut. Dann parke ich dort und stelle mich der nächsten neuen Herausforderung: dem Ladevorgang.

➡️ Welche Erfahrungen unsere Testerin Astrid an der Ladesäule selbst macht, erfahren Sie im zweiten Teil des E-Auto-Selbsttest in Kürze. Bis dahin!