Laden statt Tanken: Wie alltagstauglich ist das E-Auto in der Großstadt?

Um genau das herauszufinden, haben wir unsere Kollegin Astrid losgeschickt. Im Rahmen eines Selbsttests nimmt sie die Elektromobilität genau unter die Lupe. In diesem Teil 2 geht’s ans Eingemachte: Astrid lädt ihr E-Auto zum ersten Mal an einer öffentlichen Ladesäule. Wird das Laden so unkompliziert wie Tanken – oder doch eher ein Geduldsspiel?

Auch wenn ich derzeit selten mit dem Auto unterwegs bin – in der Stadt reicht mir meist mein Fahrrad oder die Öffis – denk ich darüber nach, bei meinem nächsten Autokauf oder -leasing auf ein Elektrofahrzeug zurückzugreifen. Deswegen habe ich nicht lange gezögert, als ich gefragt wurde: "Willst du als #Finfluencerin nicht auch mal einen Selbsttest mit einem E-Auto machen?"

Spoiler: Ich hab's getan – mitten in München. In Teil 1  habe ich schon darüber berichtet, welchen Challenges ich bei der Suche nach einer Ladestation in der Großstadt München begegnet bin. Aber hey, ich habe eine freie Säule gefunden und dies bringt mich zum heutigen Artikel: Wie läuft das Laden eigentlich ab?

Schritt 1: Wie viel Power hat die Ladesäule?

Mein E-Auto³ habe ich in der Münchner Maxvorstadt geparkt und schau mir die Ladesäule erst einmal genauer an. Sie hat laut Navi 22 kW Ladeleistung – das scheint in der Stadt der Standard zu sein. Manchmal findet man auch schnellere (mit 50 kW) oder langsamere (mit 11 kW)⁴. Erste Erkenntnis: Die Ladeleistung ist entscheidend – je nachdem, wie leer der Akku ist und wie viel Zeit man hat. Also: Nicht nur "frei oder nicht" zählt bei der Säulensuche, sondern auch: Wie schnell ist der eigentliche Ladevorgang?

Schritt 2: Laden – klingt komplizierter, als es ist

Direkt an der Säule finde ich eine kurze Anleitung – klar verständlich. Also: Kofferraum auf, Kabel raus, das schwerer ist, als ich dachte, Auto und Säule verbinden. Dann kommt der Unterschied zum früheren Tanken in Deutschland: Erst bezahlen, dann laden.

Kein Problem, ich habe eine Ladekarte dabei, die ich beim Ausleihen des Wagens bekommen habe. Karte dranhalten, bestätigen – und schon leuchtet ein grünes Lämpchen am Auto. Das Kabel kann man jetzt auch nicht mehr abziehen – es ist wie verriegelt. Es lädt!

Mein Vorteil: Ich will nicht nur laden, sondern währenddessen auch Besorgungen machen. Und mir ein Heißgetränk in meinem Lieblingscafé um die Ecke holen. Bis gleich!

Kaffee und Akku laden – Win-Win!

Etwa eine halbe Stunde später bin ich gestärkt zurück. Um den Ladevorgang zu stoppen, nochmal die Karte dranhalten – dann lässt sich auch das Kabel wieder abziehen.

Zurück im Auto bin ich selbstverständlich gespannt auf das Ergebnis. Denn meiner Internetrecherche zufolge, soll eine vollständige Ladung an einer 22-kW-Säule zwischen zwei und drei Stunden dauern – abhängig von der Akkukapazität des Elektrofahrzeugs und dem aktuellen Ladestand. Mein Display zeigt an: 14 % mehr Akku in einer halben Stunde. Klingt erst mal nicht nach viel, aber für kurze Strecken in der Stadt reicht das allemal.

Mein Fazit zum E-Auto in der Großstadt

✅ Pluspunkt: Das Bedienen der Ladesäule war einfach. Aber Achtung: Die Stationen sind nicht immer zuverlässig. Von Freunden habe ich gehört, dass manchmal die Ladekarte nicht gelesen wird oder die Station schlichtweg kaputt ist. Die Erfahrung habe ich zum Glück nicht gemacht.

❓Offene Frage: Anders als bei Zapfsäulen an der Tankstelle sieht man den Preis fürs Laden oft nicht direkt an der Säule – das finde ich wenig transparent. Vermutlich läuft das über die App zur Ladekarte. Da muss ich nochmal nachhaken, spätestens am Ende meines E-Auto-Tests.

Was kommt als nächstes? Ich wage mich raus aus der Stadt und teste, wie sich das E-Auto auf längerer Strecke schlägt – inklusive Stopp an einem richtigen Schnelllader bzw. Supercharger.

Alles dazu gibt’s im letzten Teil meines E-Auto-Tests. Bleibt dran!